大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于蓄電池內(nèi)阻一般為多少的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹蓄電池內(nèi)阻一般為多少的解答，讓我們一起看看吧。
電瓶內(nèi)阻多少正常？
不同品牌的蓄電池內(nèi)阻的正常范圍是不一致的，都不會有一個固定的數(shù)值。
另外內(nèi)阻會因為電池的使用時長而出現(xiàn)變化，除了時間的影響，在充放電時內(nèi)阻也是有變化的，充電過程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加
因此想要準確知曉蓄電池內(nèi)阻的大小，一般需要蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測器之類的傳感設(shè)備來測試。
溫度對蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。
在較高溫度時，如10℃以上，硫酸離子的擴散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。
汽車蓄電池內(nèi)阻多少正常？
不同的蓄電池的內(nèi)阻是不一樣的，而且都不會有個固定的值。
內(nèi)阻可能會隨著蓄電池的使用時間而變大或變小，要想準確的知道蓄電池內(nèi)阻值的大小，一般是交流注入、交流放電等，都有現(xiàn)成的儀器來測試。
蓄電池的內(nèi)阻由歐姆極化（導體電阻）和電化學極化及濃差極化電阻三個部份組成。在充放電過程中電阻是變化的，充電過程內(nèi)阻由大變小，反之內(nèi)阻增加。
溫度對蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。
在較高溫度時，如10℃以上，硫酸離子的擴散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導體電阻卻隨溫度增加而上升，不過上升的速率較小。
常見的汽車電瓶內(nèi)阻，正常都是毫歐級別的，而且大都在10毫歐以內(nèi)，電池容量越大，內(nèi)阻會越小，需要用專用的電池測試儀表來測量診斷出來，比如瓦爾塔60Ah電池內(nèi)阻，大概是5.6毫歐。又如容量小點的電池內(nèi)阻12伏38安時的，大概是8毫歐。
電池內(nèi)阻多少正常？
12.5正常。
蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時，電流流過蓄電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電電池內(nèi)阻很小，測直流內(nèi)阻時由于電極容量極化，產(chǎn)生極化內(nèi)阻，故無法測出其真實值，而測其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響，得出真實的內(nèi)值。
蓄電池阻值多少正常？
蓄電池阻值12V38a正常
汽車電瓶內(nèi)阻一般是在12v38a-8.20毫歐。或者12v65ah~5.80毫歐。通常電瓶內(nèi)阻根據(jù)不同的汽車，內(nèi)阻也不一樣，會發(fā)生不同的變化，需要檢查電池充電是否有異常，并觀察電表，通常超過13伏即可算正常。
12.5正常。
蓄電池的內(nèi)阻是指蓄電池在工作時，電流流過蓄電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電電池內(nèi)阻很小，測直流內(nèi)阻時由于電極容量極化，產(chǎn)生極化內(nèi)阻，故無法測出其真實值，而測其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響，得出真實的內(nèi)值。
一般的12V蓄電池內(nèi)阻多大？
蓄電池內(nèi)阻不光電壓有關(guān)，還與容量有關(guān)，以下是常用型號的參考值12V7AH 23.00毫歐12V12AH 14.40毫歐12V24AH 9.80毫歐12V38AH 8.20毫歐12V65AH 5.80毫歐12V100AH 4.50 毫歐12V120AH 4.30毫歐
蓄電池內(nèi)阻不光電壓有關(guān)，還與容量有關(guān)，以下是常用型號的參考值12V7AH 23.00毫歐12V12AH 14.40毫歐12V24AH 9.80毫歐12V38AH 8.20毫歐12V65AH 5.80毫歐12V100AH 4.50 毫歐12V120AH 4.30毫歐
到此，以上就是小編對于蓄電池內(nèi)阻一般為多少的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于蓄電池內(nèi)阻一般為多少的5點解答對大家有用。