大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于蓄電池極板硫化的原因的問題，于是小編就整理了4個相關介紹蓄電池極板硫化的原因的解答，讓我們一起看看吧。
電瓶硫化的原因及修理？
蓄電池極板硫化的原因是：充電不足；放電過量；電池組長期處于放電或半放電狀態；沒做定期過充電；蓄電池內部短路；電解液面過低，極板外露。
蓄電池極板硫化時一般應用一下兩種方法處理。
（1）硫化輕微時，采用均衡充電方法處理。
（2）硫化嚴重時，用小電流充電法。先向電解液中加入純凈蒸餾水，使比重下降到1.2以下，頁面達到上標準線，然后用10h放電率的一半電流充電，開始冒氣泡，電壓約為2.4V停止充電30min，然后降低充電電流為10h放電率的1/4電流進行充電，充至正、負極板均已劇烈冒氣泡為止，停止充電20min，再按10h放電率的一半電流繼續充電，到正常為止。充電過程不可隨意往電池中加酸，電解液比得不得超過規定值。
電池硫化原因以及清除硫化方法？
蓄電池內部負極板的表面附著一層白色堅硬的結晶體，充電后依舊不能剝離負極板表面轉化為活性物質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱“硫化”。引起硫化的原因：
（1）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中，環境溫度越高，溶解度越大。
當環境溫度降低時，溶解度減小，溶解的PbSO4就會重新析出，在極板上再次結晶，形成硫化。
（2）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒PbSO4硬化層，使極板上部硫化。
（3）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成PbSO4。
（4）已放電或半放電狀態放置時間過久；
（5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。處理辦法：使用HDGC3932蓄電池活化儀對蓄電池進行充放電活化修復。
硫化的電池最明顯的外特征是電池容量下降，內阻增加。當然，如果電池失水和正極板軟化也具有這個外特性。鑒別電池是否硫化的方法，往往是采用脈沖修復儀對電池進行脈沖修復，如果容量上升，就是硫化，如果沒有一點點容量上升，電池容量下降可能是其它原因產生。
電瓶修復
5、消除電池硫化的方法有以下幾種，具體是：
1)大電流充電修復
若認為吸附是造成硫酸鹽化的原因，則可以用高電流密度充電(達100mA/c㎡)。在這樣的電流密度下，負極可以達到很負的電勢值，這時遠離零電荷點，使φ-φ(0)<0,改變了電極表面帶電的符號。
極板硫化什么意思？
極板硫化，即極板表面逐漸生成白色粗大晶粒硫酸鉛，這種晶粒較硬，很難溶于電解液充電時也不易與電解液起還原反應，從而減少了活性物質。
此外，粗晶粒硫酸鉛堵塞極板孔隙，增加了內阻，造成蓄電池容量降低
極板的表面上附著一層白色堅硬的結晶體，充電后依舊不能剝離極板表面轉化為活性物質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱為“極板硫化”。
電池內阻增大，充電較未硫化前電壓提前到達充電終止電壓，電流越大越明顯。酸液密度低于正常值。放電容量下降，放電電流越大容量下降越明顯。充電時有產生氣泡，充電溫升增快，嚴重時可導致充不進電。
蓄電池硫化什么意思？怎么辦？
蓄電池內部負極板的表面附著一層白色堅硬的結晶體，充電后依舊不能剝離負極板表面轉化為活性物質的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱“硫化”。引起硫化的原因：
（1）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中，環境溫度越高，溶解度越大。
當環境溫度降低時，溶解度減小，溶解的PbSO4就會重新析出，在極板上再次結晶，形成硫化。
（2）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒PbSO4硬化層，使極板上部硫化。
（3）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成PbSO4。
（4）已放電或半放電狀態放置時間過久；
（5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。處理辦法：使用HDGC3932蓄電池活化儀對蓄電池進行充放電活化修復。
到此，以上就是小編對于蓄電池極板硫化的原因的問題就介紹到這了，希望介紹關于蓄電池極板硫化的原因的4點解答對大家有用。