大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于蓄電池極板硫化的原因的問題,于是小編就整理了4個相關介紹蓄電池極板硫化的原因的解答,讓我們一起看看吧。
電瓶硫化的原因及修理?
蓄電池極板硫化的原因是:充電不足;放電過量;電池組長期處于放電或半放電狀態;沒做定期過充電;蓄電池內部短路;電解液面過低,極板外露。
蓄電池極板硫化時一般應用一下兩種方法處理。
(1)硫化輕微時,采用均衡充電方法處理。
(2)硫化嚴重時,用小電流充電法。先向電解液中加入純凈蒸餾水,使比重下降到1.2以下,頁面達到上標準線,然后用10h放電率的一半電流充電,開始冒氣泡,電壓約為2.4V停止充電30min,然后降低充電電流為10h放電率的1/4電流進行充電,充至正、負極板均已劇烈冒氣泡為止,停止充電20min,再按10h放電率的一半電流繼續充電,到正常為止。充電過程不可隨意往電池中加酸,電解液比得不得超過規定值。
電池硫化原因以及清除硫化方法?
蓄電池內部負極板的表面附著一層白色堅硬的結晶體,充電后依舊不能剝離負極板表面轉化為活性物質的硫酸鉛,這就是硫酸鹽化,簡稱“硫化”。引起硫化的原因:
(1)蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電,導致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中,環境溫度越高,溶解度越大。
當環境溫度降低時,溶解度減小,溶解的PbSO4就會重新析出,在極板上再次結晶,形成硫化。
(2)電解液液面過低,使極板上部與空氣接觸而被氧化,在行車中,電解液上下波動與極板的氧化部分接觸,會生成大晶粒PbSO4硬化層,使極板上部硫化。
(3)長期過量放電或小電流深度放電,使極板深處活性物質的孔隙內生成PbSO4。
(4)已放電或半放電狀態放置時間過久;
(5)電解液密度過高、成分不純,外部氣溫變化劇烈。處理辦法:使用HDGC3932蓄電池活化儀對蓄電池進行充放電活化修復。
硫化的電池最明顯的外特征是電池容量下降,內阻增加。當然,如果電池失水和正極板軟化也具有這個外特性。鑒別電池是否硫化的方法,往往是采用脈沖修復儀對電池進行脈沖修復,如果容量上升,就是硫化,如果沒有一點點容量上升,電池容量下降可能是其它原因產生。
電瓶修復
5、消除電池硫化的方法有以下幾種,具體是:
1)大電流充電修復
若認為吸附是造成硫酸鹽化的原因,則可以用高電流密度充電(達100mA/c㎡)。在這樣的電流密度下,負極可以達到很負的電勢值,這時遠離零電荷點,使φ-φ(0)<0,改變了電極表面帶電的符號。
極板硫化什么意思?
極板硫化,即極板表面逐漸生成白色粗大晶粒硫酸鉛,這種晶粒較硬,很難溶于電解液充電時也不易與電解液起還原反應,從而減少了活性物質。
此外,粗晶粒硫酸鉛堵塞極板孔隙,增加了內阻,造成蓄電池容量降低
極板的表面上附著一層白色堅硬的結晶體,充電后依舊不能剝離極板表面轉化為活性物質的硫酸鉛,這就是硫酸鹽化,簡稱為“極板硫化”。
電池內阻增大,充電較未硫化前電壓提前到達充電終止電壓,電流越大越明顯。酸液密度低于正常值。放電容量下降,放電電流越大容量下降越明顯。充電時有產生氣泡,充電溫升增快,嚴重時可導致充不進電。
蓄電池硫化什么意思?怎么辦?
蓄電池內部負極板的表面附著一層白色堅硬的結晶體,充電后依舊不能剝離負極板表面轉化為活性物質的硫酸鉛,這就是硫酸鹽化,簡稱“硫化”。引起硫化的原因:
(1)蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電,導致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中,環境溫度越高,溶解度越大。
當環境溫度降低時,溶解度減小,溶解的PbSO4就會重新析出,在極板上再次結晶,形成硫化。
(2)電解液液面過低,使極板上部與空氣接觸而被氧化,在行車中,電解液上下波動與極板的氧化部分接觸,會生成大晶粒PbSO4硬化層,使極板上部硫化。
(3)長期過量放電或小電流深度放電,使極板深處活性物質的孔隙內生成PbSO4。
(4)已放電或半放電狀態放置時間過久;
(5)電解液密度過高、成分不純,外部氣溫變化劇烈。處理辦法:使用HDGC3932蓄電池活化儀對蓄電池進行充放電活化修復。
到此,以上就是小編對于蓄電池極板硫化的原因的問題就介紹到這了,希望介紹關于蓄電池極板硫化的原因的4點解答對大家有用。