大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于蓄電池內阻監測系統的問題，于是小編就整理了2個相關介紹蓄電池內阻監測系統的解答，讓我們一起看看吧。
測汽車電瓶內阻方法？
1、根據物理公式R=U\/I，測試設備讓鋰電池在短時間內（一般為2～3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測量此時鋰電池兩端的電壓，并按公式計算出當前的鋰電池內阻；
2、測量電池的開路電壓：U1電池兩端并聯一固定阻值電阻：R，進行放電；
3、測量鋰電池放電期間電池的兩端電壓：U2；計算電池內阻：r=（U1-U2）\/（U2\/R）；
4、例如，某電池開路電壓為12V，并聯一個10歐姆電阻后電壓降為10V，則該電池的內阻為：r=（U1-U2）\/（U2\/R）=（12-10）\/（10\/10）=2歐姆；
5、通常情況下，鋰電池的內阻r越大，表明電池帶負載越差，大功率電池（如蓄電池）的內阻r通常都非常小。小功率電池（如9V疊層電池）的內阻通常都比較大。
萬用表測鉛酸電池內阻？
萬用表不能直接測出電池內阻。測出電池的空載電壓E，這是電池的電動勢，連接一個已知電阻R，測出此時的電流I，用以下公式算出電池內阻rr，I=E/R+r r=E/I-R。
電池內阻是要用專用的負載儀才能測出來，如果電池沒問題就檢查檢查控制器到電池的線路，看有沒有接觸不良的地方，線路電阻增大也會有這
萬用表的直流電流檔是多量程的直流電壓表。表頭并聯閉路式分壓電阻即可擴大其電壓量程。萬用表的直流電壓檔是多量程的直流電壓表。表頭串聯分壓電阻即可擴大其電壓量程。分壓電阻不同，相應的量程也不同。萬用表的表頭為磁電系測量機構，它只能通過直流，利用二極管將交流變為直流，從而實現交流電的測量。
不能。無論是蓄電池即將失效、容量不足或是充放電不當，都能從它的內阻變化中體現出來。目前測量蓄電池內阻的常見方法有：密度法、開路電壓法、直流放電法、交流注入法、內阻測試儀法。
不同的測試模式對蓄電池的性能狀況反映也不一樣。下面我們就以最為方便直接的蓄電池內阻測試儀測量方式，學習如何判斷蓄電池性能好壞。
可以直接的蓄電池內阻測試儀測量方式，紅色接線鉗和蓄電池正極連接，黑色接線鉗和蓄電池負極連接。然后開機設置蓄電池標稱電壓、容量參數，按電池的工作模式選擇單節測量還是成組測量。
內阻小的電池電流放電能力強，內阻大的電池放電能力弱。所以內阻值越小電池的性能越好。
擴展資料
1、首先要選定一個適當的負載電阻，然后把負載電阻并聯在電池的正負極間。電池電壓跟剩余電量存在某種已知關系，所以可以根據電池的容量及用途，再測量電阻兩端電壓，看此時電池在帶負荷時電壓較空載時下降程度，就可以判斷電池的電量。
不過前提是不施加任何負載的情況下，因為加負載后，電池電壓會因為內部阻抗引起壓降失真，會隨時間的推移以不同速率逐漸降低，并且在去除負載后逐漸身高。因此如果施加負載的話，會影響干電池電量的檢測結果。
2、萬用表也可以準確測量干電池的電壓。可以通過測量干電池電壓的高低，對電量進行判斷。干電池有堿性電池和碳性電池。
如果測量電壓不小于干電池的標注電壓時，說明干電池的電量是充足的；小于干電池的標注電壓越多，說明干電池虧電越多。
由于型號的不同，干電池的檢測結果可能會受到影響，但是對單節干電池來說，只要使用的是普通指針式萬能表，將萬能表選最大電流檔（0.5A-1A），負表筆接電池負極，正表筆要在電池正極上迅速碰一下，此時，注意觀察表針運動（短路電流）情況，便知道電池還剩多少電量了。
家里兩節相同的電池，測量開路端電壓均為1.5V，可以通過測量電池內阻的方法來檢測電池的電量。首先測量電池的斷路電壓，再在電池上接一個負載（比如小燈珠），電池的電壓會下降，測量電壓。開路電壓與帶負載電壓的差值除以帶載工作的電流，可以粗略計算出電池的內阻，內阻越大的電池其電量越小。
注意：一般情況下，直接用萬用表量電池電壓，是很難正確測量出電池好壞的，除非電池零電壓。
到此，以上就是小編對于蓄電池內阻監測系統的問題就介紹到這了，希望介紹關于蓄電池內阻監測系統的2點解答對大家有用。