大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于動力蓄電池技術的問題，于是小編就整理了2個相關介紹動力蓄電池技術的解答，讓我們一起看看吧。
電動車的啟動電瓶和動力電瓶是如何辨別的？
乘用型電動車電池體積都很小，而小體積的啟動型電池也非常少見，只有摩托車采用。因此分辨非常簡單。常見的兩輪電動車、三輪電動車，都采用小體積膠體免維護電瓶多一些。這類電池外觀與啟動型電瓶明顯不一樣，型號標注也不一樣。例如電動車專用的動力電瓶，綠顏色的多一些，電池頂端接線柱要么是螺絲的，要么是焊片的。電動車電池如下圖所示:
而且電池型號標注也不一樣，上圖中的電池型號標注為:6DZM—20，含義:6代表六個單體電池組成，電池電壓為12V，D代表電動、Z代表助力、M代表免維護。而同體積的啟動型電池如下圖所示:
最明顯的特征就是接線柱。啟動型電瓶工作電流比較大，因此接線柱體積也比較大，螺絲孔徑6mm，用螺栓來固定引線。其中6代表12V，M代表摩托車專用，A代表干涸式蓄電池。
而電動汽車(老年代步車)、與載重三輪車使用的電瓶容量較大，除了像上面說的電動車專用電瓶，動力電瓶之外，還有一種動力電瓶與啟動電瓶高度接近。因為結構的原因，平時也被稱為“水電池”。這類電池更耐用，可以深放電，如果維護得當其壽命更長一些。
這類電瓶外觀與汽車用的啟動型電瓶高度相似。但是仔細看還是有不同之處的。例如這種電池長高比例與汽車電瓶是不一樣的。這種電池更高一些，同樣長度、寬度的兩塊電瓶，動力電瓶明顯比啟動電瓶高。其次這類電池都不是免維護的，電瓶頂端帶有防塵蓋子，可以打開。打開后可以看到排氣蓋，六個圓蓋也是可以拆下來的，拆下來后看到電池內鉛板與啟動型電瓶完全不一樣。動力電池鉛板更厚，片數少。而且鉛板離檢查口非常近。這是因為鉛板內部是中空的孔，也叫作“管式電瓶”。這類電瓶注重的是放電時間，而不是啟動電瓶的瞬間放電電流。
從重量也可以判斷兩種電瓶。動力電瓶更沉一些，同尺寸的電瓶(100型），動力電池重量在70斤以上。而啟動電瓶在50斤左右，重量差異很大。電瓶樁樣子也不一樣，動力電池電瓶樁材質較軟，啟動電池多數為圓柱樁頭，硬度稍高。其次就是型號不同，動力電瓶型號多數為6DG，或者6EV。啟動型電池型號為6QW。
功率型與能量型電池的區別？
功率型電池與能量型電池的主要區別是功率/能量比，即放電倍率，功率型電池的放電倍率可達 15C 以上，
能量型電池的放電倍率不超過 2C，隨著純電動汽車帶電量日益增大，對于放電倍率的要求會進一步放寬。這兩種需求反映在電芯層面，最顯著的區別是功率型電芯極片由于電流密度較大，為確保結構穩定，活性層的厚度很薄，能量密度較低，成本更高。
能量型電池以高能量密度為特點，主要用于高能量輸出；功率型電池以高功率密度為特點，主要用于瞬間高功率輸入、輸出的電池
電池的設計一般分為兩個方向，高功率型電池（H-Capacity）和高能量型電池{H-Power}，不同的設計目的在正負極材料，涂敷厚度，隔膜，電解液，集流體，極耳等關鍵部位的設計是不一樣的。對于高功率型的電池，電池的放電倍率很大，那么在設計過程中就要注意減小電池的內阻；對于高能量型電池，放電的倍率較小，那么在綜合考慮內阻和容量的時候可以把容量排在前面，當然在增大容量的過程中也要盡可能地減小內阻。在極片的選取上，高功率型的電池極片要厚些，高能量型的可以相對薄。極片是要占用電芯的空間的，極片越厚，電池的容量就會減小。在涂敷的厚度上，高功率型的電池極片要涂得薄些，這樣鋰離子和電子在電阻相對較大的電極活性物質上遷移的距離小，總內阻減小，可以支持大電流，以達到高功率的要求；高能量型的正好相反。對于極耳的設計，高功率型的要增大極耳的寬度和厚度，也可以使用多極耳，例如18650BE型號的電池就使用的雙負極耳的設計。
到此，以上就是小編對于動力蓄電池技術的問題就介紹到這了，希望介紹關于動力蓄電池技術的2點解答對大家有用。